Loading…

Naprawa Samochodów Volkswagen

Posiadamy warsztat specjalizujący się w naprawach samochodów marki Volkswagen. Naprawa i serwis Volkswagen.
Kontakt

Porównaliśmy samochody z dwóch stron muru berlińskiego! #Legendy_PRL



Oglądaj „Legendy PRL” w TVN Turbo oraz Player.pl: https://player.pl/playerplus/programy-online/legendy-prl-odcinki,44/odcinek-6,S16E06,37192
Subskrybuj kanał TVN Turbo: https://www.youtube.com/channel/UCfsSoUSQzUimrjKhAKmshDQ?sub_confirmation=1
Trabant czy Volkswagen Garbus? Barkas czy Volkswagen Transporter T3? Wartburg 353 czy Mercedes Benz 190? Patryk Mikiciuk spróbuje porównać pojazdy królujące w drugiej połowie XX wieku na drogach zachodnich i wschodnich Niemiec.

Pobrane z Youtube Naprawa Samochodów Volkswagen, Serwis Samochodów Volkswagen, Mechanik Samochodów Volkswagen,

45 thoughts on “Porównaliśmy samochody z dwóch stron muru berlińskiego! #Legendy_PRL

  1. to nie to prownanie – odpowiednikiem Barkas jest produkowany w Barcelonie DKW 1000
    po poloczeniu VW i AutoUnon (Audi) produkcja DKW z Modelem i Fabryka zostala sprzedan Mercedesow MB1000 ujzal swiatlo dzienne
    – tym samy Barkas i MB1000 stoja te tej samej wysokosci – obydwa pochodza od Dekawki
    jak Wartburg i Trabant – DKW ich babcia

  2. Ja tam przynajmniej pod względem stylistyki wolę Barkasa. Nigdy nie były u nas zbyt popularne, ale zawsze podobał mi się ten przód trochę w stylu Jelcza ogórka. Kolejna zaleta Barkasa to także silnik z przodu, nie ograniczający przestrzeni ładunkowej. T3 to trochę taka duża Skoda – ciężki tył, lekki przód. Tylko Czesi mieli chociaż trochę oleju w głowie i nie tworzyli takich ulepów jak np. combi z silnikiem z tyłu. Naprawdę nie wiem skąd się wziął fenomen tylnosilnikowych busów VW. Wyobraźcie sobie co by było jakby to Polska coś takiego popełniła – takie T3 tylko produkcji FSC/FSD – śmialiby się z nas na całym świecie a Clarkson hurtowo zrzucałby te pudła z dźwigów.

  3. Porównując wizualnie to widać jak postęp, nowoczesność tzw. zachód niszczy piękno i wyrafinowanie, w t3 wszystko takie bardziej kwadratowe bez szczegółów, uproszczone a w barkasie bardziej takie zróżnicowane kształty, sympatyczne i mniej toporne

  4. Miałem przyjemność kierować praktycznie nowym Barkasem z silnikiem Wartburga . Wiszenie , prowadzenie super . Być może spowodowane to też było tym że wszystko niezużyte i tak dalej .Ogólnie fajny samochodzik był 🙂 .

  5. Barkas- silnik 1,3 benzyna wyprodukowany w IFA miał zmiany konstrukcyjne. Powiększone grzybki zaworów. Podgrzewany kolektor ssący wyższy stopień sprężania .kto naprawiał silnik wartburga 1.3 wie że zawory nie pasowały od VW 1.3 .jedynie układ korbowo-tłokowy był z VW .

  6. Ten sam "łebski" naród, zacięcie inżynierskie w obydwu przypadkach wyssane z mlekiem niemieckiej matki, czy to istotne? Jak widać na załączonym obrazku- nie. Istotą problemu jest co innego, firma prywatna vs państwowa 😀 Dziś idealnym tego przykładem jest Półwysep Koreański.
    A w skrócie, na filmie mecz:
    Firma Prywatna vs Firma Państwowa 😀

  7. poważny problem T3 to bezpieczeństwo. Siedzisz na przedniej osi, ochrania Cię jedynie kawałek blachy, więc przy czołówce jesteś bez szans. A o to nie ciężko na naszych drogach. Co nie zmienia faktu, że i tak moim marzeniem jest jakaś Teśka w wersji Westfalia. I nie – moje zdanie nie było inspirowane Złomnikiem 😉

  8. Znajomi mają Barkasa w Kamperze z fabryczną zabudową, rocznik 1974, jedyny w Polsce, półki co nie na chodzie ale był na Moto Show w Sosnowcu od 6.09-8.09.2019.

  9. Ten volkswagen to było muzeum motoryzacji w tamtych czasach . Skrzynia ładunkowa złamana silnikiem nawet Żuk łamie walorami użytkowymi Volkswagena pomijam oczywiście fakt tego że Żuk to konstrukcja bardzo stara . A Barkas …..¿

  10. A porównanie gdzie? Każdy umie wsiąść do auta i powiedzieć gorsze – lepsze. Mega lipa. Dlatego polskie telewizje nie odnajdują się w internecie. Wrzuca 6 minut materiału który mógłby być ciekawy ,a jest słabo i bardzo powierzchownie .
    Btw. Takie T3 było zapóźnione w stosunku do konkurencji . W latach 80 silniki z przodu i płaska kabina transportowa stawały się standardem. VW to były jednak prymitywne samochody. Jedyne co je ratowało to niezła niezawodność i praktyczność (choć nie w tym konkretnym przypdaku)

Skomentuj C64Lover Anuluj pisanie odpowiedzi

Zadzwoń!