Oglądaj „Legendy PRL” w TVN Turbo oraz Player.pl: https://player.pl/playerplus/programy-online/legendy-prl-odcinki,44/odcinek-6,S16E06,37192
Subskrybuj kanał TVN Turbo: https://www.youtube.com/channel/UCfsSoUSQzUimrjKhAKmshDQ?sub_confirmation=1
Trabant czy Volkswagen Garbus? Barkas czy Volkswagen Transporter T3? Wartburg 353 czy Mercedes Benz 190? Patryk Mikiciuk spróbuje porównać pojazdy królujące w drugiej połowie XX wieku na drogach zachodnich i wschodnich Niemiec.
Pobrane z Youtube Naprawa Samochodów Volkswagen, Serwis Samochodów Volkswagen, Mechanik Samochodów Volkswagen,
Related
45 thoughts on “Porównaliśmy samochody z dwóch stron muru berlińskiego! #Legendy_PRL”
to nie to prownanie – odpowiednikiem Barkas jest produkowany w Barcelonie DKW 1000 po poloczeniu VW i AutoUnon (Audi) produkcja DKW z Modelem i Fabryka zostala sprzedan Mercedesow MB1000 ujzal swiatlo dzienne – tym samy Barkas i MB1000 stoja te tej samej wysokosci – obydwa pochodza od Dekawki jak Wartburg i Trabant – DKW ich babcia
Ja tam przynajmniej pod względem stylistyki wolę Barkasa. Nigdy nie były u nas zbyt popularne, ale zawsze podobał mi się ten przód trochę w stylu Jelcza ogórka. Kolejna zaleta Barkasa to także silnik z przodu, nie ograniczający przestrzeni ładunkowej. T3 to trochę taka duża Skoda – ciężki tył, lekki przód. Tylko Czesi mieli chociaż trochę oleju w głowie i nie tworzyli takich ulepów jak np. combi z silnikiem z tyłu. Naprawdę nie wiem skąd się wziął fenomen tylnosilnikowych busów VW. Wyobraźcie sobie co by było jakby to Polska coś takiego popełniła – takie T3 tylko produkcji FSC/FSD – śmialiby się z nas na całym świecie a Clarkson hurtowo zrzucałby te pudła z dźwigów.
Porównując wizualnie to widać jak postęp, nowoczesność tzw. zachód niszczy piękno i wyrafinowanie, w t3 wszystko takie bardziej kwadratowe bez szczegółów, uproszczone a w barkasie bardziej takie zróżnicowane kształty, sympatyczne i mniej toporne
Miałem przyjemność kierować praktycznie nowym Barkasem z silnikiem Wartburga . Wiszenie , prowadzenie super . Być może spowodowane to też było tym że wszystko niezużyte i tak dalej .Ogólnie fajny samochodzik był 🙂 .
Barkas- silnik 1,3 benzyna wyprodukowany w IFA miał zmiany konstrukcyjne. Powiększone grzybki zaworów. Podgrzewany kolektor ssący wyższy stopień sprężania .kto naprawiał silnik wartburga 1.3 wie że zawory nie pasowały od VW 1.3 .jedynie układ korbowo-tłokowy był z VW .
Wydaje mi sie jednak, ze ten barkas powinien byc rownany do t2 ale t3 w 1991 to i tak bylo zacofanie przy tym, co sevel (fiat/citroen/peugeot) oferowal.
Ten sam "łebski" naród, zacięcie inżynierskie w obydwu przypadkach wyssane z mlekiem niemieckiej matki, czy to istotne? Jak widać na załączonym obrazku- nie. Istotą problemu jest co innego, firma prywatna vs państwowa 😀 Dziś idealnym tego przykładem jest Półwysep Koreański. A w skrócie, na filmie mecz: Firma Prywatna vs Firma Państwowa 😀
poważny problem T3 to bezpieczeństwo. Siedzisz na przedniej osi, ochrania Cię jedynie kawałek blachy, więc przy czołówce jesteś bez szans. A o to nie ciężko na naszych drogach. Co nie zmienia faktu, że i tak moim marzeniem jest jakaś Teśka w wersji Westfalia. I nie – moje zdanie nie było inspirowane Złomnikiem 😉
Znajomi mają Barkasa w Kamperze z fabryczną zabudową, rocznik 1974, jedyny w Polsce, półki co nie na chodzie ale był na Moto Show w Sosnowcu od 6.09-8.09.2019.
Ten volkswagen to było muzeum motoryzacji w tamtych czasach . Skrzynia ładunkowa złamana silnikiem nawet Żuk łamie walorami użytkowymi Volkswagena pomijam oczywiście fakt tego że Żuk to konstrukcja bardzo stara . A Barkas …..¿
A porównanie gdzie? Każdy umie wsiąść do auta i powiedzieć gorsze – lepsze. Mega lipa. Dlatego polskie telewizje nie odnajdują się w internecie. Wrzuca 6 minut materiału który mógłby być ciekawy ,a jest słabo i bardzo powierzchownie . Btw. Takie T3 było zapóźnione w stosunku do konkurencji . W latach 80 silniki z przodu i płaska kabina transportowa stawały się standardem. VW to były jednak prymitywne samochody. Jedyne co je ratowało to niezła niezawodność i praktyczność (choć nie w tym konkretnym przypdaku)
przejechalem w robocie t3 jakies 200tys km jak chcialem wczesniej konczyc to sie rwalo pasek. 1 2 3 opor gaz zrywalo dosc szybko:) piekne czasy i wyplata w euro:)
Oglądaj "Legendy PRL" w TVN Turbo oraz Player.pl: https://player.pl/playerplus/programy-online/legendy-prl-odcinki,44/odcinek-6,S16E06,37192
W TVN tak jak i w krajach demoludów motoryzacja nie była najważniejsza
Der T3 hat gute crashtest ergebnisse….Japanische modelle aus 80er sind schlimm ( L300, Vanette,MazdaE 2000, Hiace…..)
Skoro ten egzemplarz Barkasa jest z 1991, to powinno się go chyba porównać już do T4, T3 już wtedy nie produkowali w Niemczech.
Najlepsza wersja silnikowa t3 to 2.1 boxer benzyna lub vr4
Wzdychac do czasow peerelu i barkasow moga tylko dewianci psychiczni, no i Kaczynski.
to nie to prownanie – odpowiednikiem Barkas jest produkowany w Barcelonie DKW 1000
po poloczeniu VW i AutoUnon (Audi) produkcja DKW z Modelem i Fabryka zostala sprzedan Mercedesow MB1000 ujzal swiatlo dzienne
– tym samy Barkas i MB1000 stoja te tej samej wysokosci – obydwa pochodza od Dekawki
jak Wartburg i Trabant – DKW ich babcia
fajny vw
Ja tam przynajmniej pod względem stylistyki wolę Barkasa. Nigdy nie były u nas zbyt popularne, ale zawsze podobał mi się ten przód trochę w stylu Jelcza ogórka. Kolejna zaleta Barkasa to także silnik z przodu, nie ograniczający przestrzeni ładunkowej. T3 to trochę taka duża Skoda – ciężki tył, lekki przód. Tylko Czesi mieli chociaż trochę oleju w głowie i nie tworzyli takich ulepów jak np. combi z silnikiem z tyłu. Naprawdę nie wiem skąd się wziął fenomen tylnosilnikowych busów VW. Wyobraźcie sobie co by było jakby to Polska coś takiego popełniła – takie T3 tylko produkcji FSC/FSD – śmialiby się z nas na całym świecie a Clarkson hurtowo zrzucałby te pudła z dźwigów.
Oprócz tego, że T3 miażdży technicznie Barkasa, to miażdży również kierowcę w razie frontowej kolizji 🙂
Porównując wizualnie to widać jak postęp, nowoczesność tzw. zachód niszczy piękno i wyrafinowanie, w t3 wszystko takie bardziej kwadratowe bez szczegółów, uproszczone a w barkasie bardziej takie zróżnicowane kształty, sympatyczne i mniej toporne
co ciekawe Volkswagen T1 bądź T2 był samochodem w kreskówce Scooby-doo wechikuł tajemnic albo Tajemnicza maszyna
Volkswagen i seat najlepsze
jo jo jo
Ale ładne T3
Miałem przyjemność kierować praktycznie nowym Barkasem z silnikiem Wartburga . Wiszenie , prowadzenie super . Być może spowodowane to też było tym że wszystko niezużyte i tak dalej .Ogólnie fajny samochodzik był 🙂 .
Rado w tvn xd
Pozdrowienia dla Twojego Taty, nie dawno coś przekazałem do muzeum w Otrębusach. Trzymaj sie.
Trzeba było porównać zbliżone modele, a nie idealną T3 i Barkasa przed remontem eh te porównania.
Strefa zgniotu xd
Barkas- silnik 1,3 benzyna wyprodukowany w IFA miał zmiany konstrukcyjne. Powiększone grzybki zaworów. Podgrzewany kolektor ssący wyższy stopień sprężania .kto naprawiał silnik wartburga 1.3 wie że zawory nie pasowały od VW 1.3 .jedynie układ korbowo-tłokowy był z VW .
No to porównałeś. Jeszcze porównajcie Chińską ciężarówkę z Белазем i będzie ful wypas
Jesli wierzyc wikipedii, ten Barkas to jeden z zaledwie 1,961 wyprodukowanych seryjnie B1000/1 z silnikiem VW
Wydaje mi sie jednak, ze ten barkas powinien byc rownany do t2 ale t3 w 1991 to i tak bylo zacofanie przy tym, co sevel (fiat/citroen/peugeot) oferowal.
Ten sam "łebski" naród, zacięcie inżynierskie w obydwu przypadkach wyssane z mlekiem niemieckiej matki, czy to istotne? Jak widać na załączonym obrazku- nie. Istotą problemu jest co innego, firma prywatna vs państwowa 😀 Dziś idealnym tego przykładem jest Półwysep Koreański.
A w skrócie, na filmie mecz:
Firma Prywatna vs Firma Państwowa 😀
Nie ma kariery,bez t4.
Moi rodzice miel kiedyś Barkasa z 86 roku… Najlepsze auto na świecie i najpiękniejsze wspomnienia z nim związane 🥰☺️🥰☺️🥰
Wolałbym Mercedesa MB100 zamiast 190
Folkkkkkswagen pliz, nie folcwagen!
ciekawe jak by wyglądał ten film gdyby prowadził go Motobieda 😀
Czy Barksasy były na wyposażeniu policji (milicji), wojska i służby więziennej w DDRach?
poważny problem T3 to bezpieczeństwo. Siedzisz na przedniej osi, ochrania Cię jedynie kawałek blachy, więc przy czołówce jesteś bez szans. A o to nie ciężko na naszych drogach. Co nie zmienia faktu, że i tak moim marzeniem jest jakaś Teśka w wersji Westfalia. I nie – moje zdanie nie było inspirowane Złomnikiem 😉
Znajomi mają Barkasa w Kamperze z fabryczną zabudową, rocznik 1974, jedyny w Polsce, półki co nie na chodzie ale był na Moto Show w Sosnowcu od 6.09-8.09.2019.
Ten komunistyczny badziew wygląda jak Nyska z downem.
Gdyby tak porównać Barkasa z VW z początku lat 60-ych, to wyszło by cokolwiek inaczej.
Czym się różni barkas od T3 ?
Barkas był nowoczesny w dniu premiery
Oba te samochody były archaiczne już w momencie powstania !!!
VW T3 to pomyłka, karykatura samego siebie …. on w momencie powstania był cofnięty w rozwoju o kilka lat .
Spryskiwacze są
Ten volkswagen to było muzeum motoryzacji w tamtych czasach . Skrzynia ładunkowa złamana silnikiem nawet Żuk łamie walorami użytkowymi Volkswagena pomijam oczywiście fakt tego że Żuk to konstrukcja bardzo stara . A Barkas …..¿
Uaz 452 to byłoby porównanie ale i tak na domiar wszystkiego MB 100 z 91 roku bije je na głowę 🙂
A porównanie gdzie? Każdy umie wsiąść do auta i powiedzieć gorsze – lepsze. Mega lipa. Dlatego polskie telewizje nie odnajdują się w internecie. Wrzuca 6 minut materiału który mógłby być ciekawy ,a jest słabo i bardzo powierzchownie .
Btw. Takie T3 było zapóźnione w stosunku do konkurencji . W latach 80 silniki z przodu i płaska kabina transportowa stawały się standardem. VW to były jednak prymitywne samochody. Jedyne co je ratowało to niezła niezawodność i praktyczność (choć nie w tym konkretnym przypdaku)
Na bazie t3 powstało porsche b32
jestem za t3 miałem takiego
przejechalem w robocie t3 jakies 200tys km jak chcialem wczesniej konczyc to sie rwalo pasek. 1 2 3 opor gaz zrywalo dosc szybko:) piekne czasy i wyplata w euro:)